A、零擔(dān)快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過程中需要經(jīng)過揀拼
B、整車快車的貨物在運(yùn)送過程中不需要經(jīng)過揀拼
C、在同等情況下,零擔(dān)快運(yùn)一般要比整車快運(yùn)要來的快捷
D、整車快運(yùn)與零擔(dān)快運(yùn)的運(yùn)價(jià)率不同
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A.整車直達(dá)
B.整車快運(yùn)
C.整車托運(yùn)
D.整車分卸
A、重復(fù)運(yùn)輸
B、過遠(yuǎn)運(yùn)輸
C、迂回運(yùn)輸
D、對(duì)流運(yùn)輸
A.1/3
B.1/4
C.1/2
D.1
最新試題
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間,屬于確定型需求的是()
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時(shí),夾層材料必須是()材料。
機(jī)電配件平庫出庫時(shí),一般須經(jīng)過()程序發(fā)料。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排,組織分揀。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果,還是對(duì)()進(jìn)行核查。