A.橋頭引道
B.高度大于6m的路堤
C.重力式擋墻路基
D.填石路基
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A.對于路塹邊坡上的干溶洞可不預(yù)處理
B.當(dāng)溶洞深而小，洞口巖壁完整時(shí)宜采用鋼筋混凝土蓋板加固
C.對于洞徑小，頂板巖層破碎時(shí)，宜加固頂板
D.對地表塌陷土洞，覆土較淺時(shí)，宜回填夯實(shí)并作好地表水的引排封閉措施
A.應(yīng)采取綜合防治措施
B.病害規(guī)模較大時(shí)線路應(yīng)繞避
C.對中小型病害路段應(yīng)優(yōu)先采取遮蔽、攔截、清除、加固等工程措施
D.巖堆發(fā)生地段可不考慮地下水的影響
A.采取滑坡體地表排水工程
B.布置必要的地下排水工程
C.采取減載及反壓措施
D.設(shè)置抗滑支擋建筑物
E.改良滑動帶巖土的性質(zhì)
A.滑坡穩(wěn)定性分析時(shí)，除考慮永久荷載外還應(yīng)考慮臨時(shí)荷載
B.穩(wěn)定性分析應(yīng)采用力學(xué)計(jì)算法確定
C.滑坡推力應(yīng)采用滑坡推力傳遞法計(jì)算確定
D.滑動面巖土的抗剪強(qiáng)度值應(yīng)取巖土室內(nèi)試驗(yàn)的殘余強(qiáng)度值
A.設(shè)置防護(hù)林
B.設(shè)置防雪堤
C.挖防雪溝
D.采用明洞或棚洞
A.線路不宜靠近嚴(yán)重積雪區(qū)的邊坡坡腳
B.路堤高度宜小于平均積雪深度的3倍
C.當(dāng)路塹深度小于2.0m時(shí)，宜采用展開式路塹
D.當(dāng)路塹深度大于6.0m時(shí)，宜在兩側(cè)坡腳設(shè)置1.0～2.0m的積雪平臺
A.粉細(xì)砂路塹邊坡形式應(yīng)采用直線型
B.戈壁風(fēng)砂流地區(qū)的線路塹邊坡宜采用展開式，其邊坡坡率宜緩于1：4
C.粉細(xì)砂路堤邊坡形式宜采用折線型
D.大風(fēng)地區(qū)采用黏性土填料時(shí)，路堤每側(cè)宜加寬0.3～0.5m
A.風(fēng)砂地區(qū)路基宜以高度不小于1.0m的路堤通過
B.風(fēng)砂地區(qū)的粉細(xì)砂路基，應(yīng)按非滲水土路基標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
C.當(dāng)橫向取棄土?xí)r，取土坑應(yīng)設(shè)在迎風(fēng)側(cè)，且與路基坡腳不小于5m
D.線路兩側(cè)50m范圍內(nèi)的天然植被不得破壞
A.土的密度小于震穩(wěn)密度
B.飽和粉細(xì)砂的平均粒徑d50<0.22mm
C.毛隙水飽和帶頂面距路基面的高度小于2.5m
D.砂土的飽和度大于80%
E.地震烈度大于6度
A.溫度低于0℃，且持續(xù)時(shí)間較長
B.具有起始負(fù)溫和更低的持續(xù)負(fù)溫
C.土體為凍脹土或強(qiáng)凍脹土
D.黏性土的天然含水率明顯大于塑限含水率
E.砂土的含水率超過20%
最新試題
鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí)，可不具備以下（）。
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有（）。
下列關(guān)于錨桿擋墻構(gòu)造的敘述，不正確的是（）。
下列關(guān)于控制建筑邊坡變形的技術(shù)措施，正確的是（）。
公路路基中在下列（）段應(yīng)采用墻式護(hù)欄。（）
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計(jì)時(shí)，下述（）是正確的。（）
建筑巖質(zhì)邊坡的巖石壓力計(jì)算應(yīng)考慮的因素是（）。
下列（）項(xiàng)的坡率允許值應(yīng)通過穩(wěn)定性分析計(jì)算確定。（）
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035-2006），對凍脹土的分級下述說法中不正確的是（）。
鐵路路基通過巖溶地段時(shí)，對危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴，宜采用下列（）加固方法。（）