A.數(shù)字化
B.可視化
C.跟蹤化
D.記錄化
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A.過(guò)程控制原則
B.事前預(yù)防原則
C.控制關(guān)鍵點(diǎn)原則
D.現(xiàn)場(chǎng)控制原則
A.標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃法
B.定期計(jì)劃法
C.臨時(shí)派工法
D.看板分揀法
A.年度分揀任務(wù)
B.月度預(yù)測(cè)計(jì)劃
C.當(dāng)日訂單需求
D.分揀負(fù)荷
A.平均值
B.極值
C.總數(shù)
D.柏拉圖
A.1、制定目標(biāo)；2、建立一條完整的目標(biāo)體系；3、組織實(shí)施；4、檢查和評(píng)價(jià)。
B.1、建立一條完整的目標(biāo)體系；2、制定目標(biāo)；3、組織實(shí)施；4、檢查和評(píng)價(jià)。
C.1、制定目標(biāo)；2、組織實(shí)施；3、檢查和評(píng)價(jià)；4、建立一條完整的目標(biāo)體系。
D.1、制定目標(biāo)；2、組織實(shí)施；3、建立一條完整的目標(biāo)體系；4、檢查和評(píng)價(jià)。
最新試題
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個(gè)零”（）。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)（），實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買能夠滿足自身需求的原材料和商品的活動(dòng)過(guò)程。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
供應(yīng)商考核內(nèi)容中的供應(yīng)指標(biāo)，又稱（）。
系統(tǒng)具備現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)或活動(dòng)的監(jiān)控功能這個(gè)屬于系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的（）項(xiàng)目。
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備（）的管理。
在檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，使貨源、運(yùn)載工具、裝卸設(shè)備和（）處于就緒狀態(tài)。