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你可能感興趣的試題
A、危機后的恢復(fù)重建
B、危機后遺癥的處理
C、危機后的學(xué)習(xí)機制
D、危機后的組織變革
背景材料:
重慶出租車罷運風(fēng)波(新華社“新華視點”記者)
2008年11月3日早晨,當(dāng)不少重慶市民準(zhǔn)備“打的”上班、趕火車、趕飛機的時候,卻意外地發(fā)現(xiàn),往日滿街跑的出租汽車全都不見了。
重慶市主城區(qū)發(fā)生了大規(guī)模出租車罷運事件。
出租車罷運影響群眾生活
10月30日以來,重慶市出租車業(yè)內(nèi)就風(fēng)傳11月3日開始罷運,而且有人還在散發(fā)罷運傳單。3日早晨,罷運的傳聞成真。
記者從重慶市公安局獲悉,早晨5時30分左右,一些出租車車主和司機紛紛來到重慶市觀音橋商圈、楊公橋等重要路段,慫恿上路的出租車開回去罷運,一些還在運營的出租車被砸。
7時左右,重慶市大街小巷已經(jīng)不見了一輛出租車。記者在重慶市渝北區(qū)新南路一帶看到,許多正在等待出租車的乘客一邊等車一邊抱怨。當(dāng)聽說出租車罷運后,又連忙去擠公共汽車。據(jù)記者目擊,重慶市渝北區(qū)、渝中區(qū)、沙坪壩、九龍坡、南岸區(qū)、江北區(qū)等基本上見不到一輛出租車。
重慶是一座山城,沒有自行車,除公交車外,出租車是百姓最重要的交通工具。目前重慶市主城共有8000多輛出租車,本來平時“打的”就很緊張,罷運后市民們感到極不方便。市民王先生8時在家門口“打的”去上班,等了快半個小時都沒看到一輛出租車,只好步行半公里到公交車站乘坐公共汽車,此時車站已擠滿了等待坐車的群眾,而有的公共汽車駛過車站卻沒有停車,原因是車上已經(jīng)擠滿了乘客。請問:
A、突發(fā)生產(chǎn)安全事件
B、突發(fā)公共衛(wèi)生事件
C、突發(fā)社會安全事件
D、突發(fā)經(jīng)濟危機
A、8小時
B、12小時
C、24小時
D、4小時
最新試題
()是指,為應(yīng)對常見災(zāi)種和頻發(fā)危機,公共危機管理主體在制定應(yīng)急預(yù)案、設(shè)置應(yīng)急機構(gòu)、落實應(yīng)急保障等方面所做的事前準(zhǔn)備工作。
危急界定的核心是()。
公共危機輿情因其所具備的關(guān)注社會動向、向政府施壓、動員社會公眾等特征,其風(fēng)險逐漸從虛擬走向現(xiàn)實。
調(diào)查追責(zé)的()是指按照法律法規(guī),政策文件,制度規(guī)范,國家標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)要求,依法依規(guī)嚴(yán)肅開展調(diào)查。
公共危機的()是指,公共危機的發(fā)生過程和后果不僅對個體利益產(chǎn)生影響,還可能牽涉一定規(guī)?;蚍秶娜后w利益和公共利益。
負(fù)面影響的“推手”主要包括()。
在輿情傳播的新媒體時代,媒體傾向于大量報道同類事件,總結(jié)共同特征并探究深層原因,這種輿情演變稱為()。
危機決策適用于()模型。
應(yīng)急預(yù)案的演練過程主要包括()步驟。
負(fù)面影響防范的關(guān)鍵是()。