A.0.98～0.99
B.0.97
C.0.96
D.0.94～0.96
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A.0.4～0.7
B.0.5～0.7
C.0.6～0.8
D.0.6-0.9
A.1.3～1.15
B.1.15～1.10
C.1.10～1.05
D.1～1.05
圖中所示運行的高效點是（）。
A.A點
B.B點
C.H－Q區(qū)
D.A點右區(qū)
A.100
B.90
C.80
D.70
A.cosψ=0.2
B.cosψ=0.3
C.cosψ=0.5
D.cosψ=0.7
A.150～200
B.100～150
C.50～100
D.1～50
A.38％～45％
B.45％～57％
C.57％～63％
D.38％～57％
A.1.10
B.1.06
C.1.04
D.1.01
A.0.85
B.0.75
C.0.65
D.0.5
A.樹干式
B.放射式
C.環(huán)網(wǎng)式
D.以上三種均可
最新試題
一動力車間，變電所變壓器型號為S7-500-10／0．4，問：（1）若帶UN=380V、cosα=0．5、PN=20kw的電動機可以帶幾臺？（2）若將cosα提高為0．9，又可帶幾臺？（3）根據(jù)該題結(jié)果說明提高功率因數(shù)的意義。
(1)系統(tǒng)功率因數(shù)為多大?(2)系統(tǒng)電流為多少?無功功率為多大?(3)若將系統(tǒng)功率因數(shù)提高到0．95，需要多大QC?(4)功率因數(shù)提高到0．95后系統(tǒng)的無功功率、有功功率、視在功率、電流為多大?(5)比較提高功率因數(shù)前后的變化，說明提高功率因數(shù)的實際意義。
（1）若帶Un=380V、cosα=0．5、Pn：20kW的電動機可以帶幾臺？（2）若將cosα提高到0．9，又可帶幾臺？（3）根據(jù)該題結(jié)果說明提高功率因數(shù)的意義。
出艙工作必須使用墜落懸掛安全帶，系（）根安全繩；在機艙頂部作業(yè)時，應(yīng)站在防滑表面；安全繩應(yīng)掛在安全繩定位點或牢固構(gòu)件上，使用機艙頂部欄桿作為安全繩掛鉤定位點時，每個欄桿最多懸掛（）個。
隔離開關(guān)是指在分位置時，觸頭間有符合規(guī)定要求的絕緣距離和明顯的斷開標志；在合位置時，能承載正常回路條件下的電流及在規(guī)定時間內(nèi)（）的開關(guān)設(shè)備。
風(fēng)速超過（）時，不得打開機艙蓋（含天窗），風(fēng)速超過（）時，應(yīng)關(guān)閉機艙蓋。
10kV及以下設(shè)備不停電時的安全距離分別為：（）
若室外只有個別地點設(shè)備帶電，可在其四周裝設(shè)全封閉遮欄，遮欄上懸掛適當數(shù)量朝向外面的（）標示牌。
一低壓照明系統(tǒng)UN=380V／220V三相系統(tǒng)，cosα=0．6，系統(tǒng)總干線計算電流為Ijs=350A，問：（1）系統(tǒng)三相功率Pjs、Qjs、Sjs各為多大？（2）若將功率因數(shù)由0．6提高為0．9，需要多大Qc？（3）補償前后I、Pjs、Qjs、Sjs應(yīng)如何變化？
一三相交流電動機UN=10kV、PN=200kw、cosα=0．707，要將功率因數(shù)提高為0．92，問需要多大無功補償量Qc？