某公司中標一座地鐵車站工程，車站基礎全長約212m，寬度21m，開挖深度為16m，采用明挖法施工。圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，采用鎖口管接頭；設三道φ609鋼管支撐。場地土層自上而下分別為填土、黏土和粉土地層。地下水位于地表下Im左右?；颖眰?cè)有三條需要重點保護的地下管線，其中一條橫穿基坑；東側(cè)基坑一倍開挖深度范圍內(nèi)鄰近一座條形基礎的老舊房屋，開挖時如果變形過大對其結(jié)構(gòu)安全的影響很嚴重；基坑南側(cè)鄰近一條市政道路。
項目部編制了施工組織設計，擬在基坑內(nèi)側(cè)采用管井降水，降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下連續(xù)墻施工工序為：開挖溝槽→修筑導溝→開挖溝槽（注入泥漿）→清除槽底淤泥和殘渣→吊放接頭管。項目部編制了基坑監(jiān)測方案，并且決定自行監(jiān)測，監(jiān)測方案由上一級主管部門簽字認可后實施。
基坑開挖至粉土時，由于地下連續(xù)墻接頭夾泥而發(fā)生滲漏，項目采取導管引流并且用聚氨酯封堵后沒有效果；滲漏漸漸導致水土流失，基坑后土體出現(xiàn)明顯沉陷。如果繼續(xù)發(fā)展可能會導致基坑坍塌。

某公司中標一座地鐵車站工程，車站基礎全長約212m，寬度21m，開挖深度為16m，采用明挖法施工。圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，采用鎖口管接頭；設三道φ609鋼管支撐。場地土層自上而下分別為填土、黏土和粉土地層。地下水位于地表下Im左右?；颖眰?cè)有三條需要重點保護的地下管線，其中一條橫穿基坑；東側(cè)基坑一倍開挖深度范圍內(nèi)鄰近一座條形基礎的老舊房屋，開挖時如果變形過大對其結(jié)構(gòu)安全的影響很嚴重；基坑南側(cè)鄰近一條市政道路。
項目部編制了施工組織設計，擬在基坑內(nèi)側(cè)采用管井降水，降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下連續(xù)墻施工工序為：開挖溝槽→修筑導溝→開挖溝槽（注入泥漿）→清除槽底淤泥和殘渣→吊放接頭管。項目部編制了基坑監(jiān)測方案，并且決定自行監(jiān)測，監(jiān)測方案由上一級主管部門簽字認可后實施。
基坑開挖至粉土時，由于地下連續(xù)墻接頭夾泥而發(fā)生滲漏，項目采取導管引流并且用聚氨酯封堵后沒有效果；滲漏漸漸導致水土流失，基坑后土體出現(xiàn)明顯沉陷。如果繼續(xù)發(fā)展可能會導致基坑坍塌。

某公司中標一座地鐵車站工程，車站基礎全長約212m，寬度21m，開挖深度為16m，采用明挖法施工。圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，采用鎖口管接頭；設三道φ609鋼管支撐。場地土層自上而下分別為填土、黏土和粉土地層。地下水位于地表下Im左右?；颖眰?cè)有三條需要重點保護的地下管線，其中一條橫穿基坑；東側(cè)基坑一倍開挖深度范圍內(nèi)鄰近一座條形基礎的老舊房屋，開挖時如果變形過大對其結(jié)構(gòu)安全的影響很嚴重；基坑南側(cè)鄰近一條市政道路。
項目部編制了施工組織設計，擬在基坑內(nèi)側(cè)采用管井降水，降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下連續(xù)墻施工工序為：開挖溝槽→修筑導溝→開挖溝槽（注入泥漿）→清除槽底淤泥和殘渣→吊放接頭管。項目部編制了基坑監(jiān)測方案，并且決定自行監(jiān)測，監(jiān)測方案由上一級主管部門簽字認可后實施。
基坑開挖至粉土時，由于地下連續(xù)墻接頭夾泥而發(fā)生滲漏，項目采取導管引流并且用聚氨酯封堵后沒有效果；滲漏漸漸導致水土流失，基坑后土體出現(xiàn)明顯沉陷。如果繼續(xù)發(fā)展可能會導致基坑坍塌。

A公司中標北方地區(qū)某郊野公園施工項目，內(nèi)容包括綠化栽植、園林給水排水、夜景照明、土方工程、園路及廣場鋪裝，合同期為4月1日～12月31日。A公司項目部擬定施工順序：土方工程→給排水→園路、廣場鋪裝→綠化栽植→夜景照明。
因拆遷等因素影響，給排水及土方工程完成后，11月才進入園路及廣場鋪裝施工。
園林主干路施工中發(fā)生了如下情況：
（1）土質(zhì)路基含水率較大，項目部在現(xiàn)場摻加石灰進行處理后碾壓成形。
（2）為不干擾鄰近療養(yǎng)院，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。
（3）基層為級配碎石，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)骨料最大粒徑約50mm；采用瀝青乳液下封層養(yǎng)護3d后進入下一道工序施工。
（4）面層施工時天氣晴朗，日最高溫度為3℃，項目部在沒有采取特殊措施的情況下?lián)尮備仭?br /> 綠化栽植進入冬期。項目部選擇天氣較好、氣溫較高時段組織了數(shù)十株大雪松和銀杏移栽，每株樹木用三根直徑50mm的竹竿固定支承。在此期間，還進行了鋪砌草塊施工。翌年4月，路面出現(xiàn)了局部沉陷、裂縫等病害。

A市政公司中標地鐵區(qū)間隧道工程標段，采用盾構(gòu)法施工。為滿足建設方的工期要求，將雙線盾構(gòu)中的右線分包給了具有專業(yè)資質(zhì)的B公司，分包合同約定：工作井土建施工由A公司負責，其余均由B公司負責，A公司配合。在吊裝盾構(gòu)機主體時，出現(xiàn)地面沉陷致使汽車吊向井壁外側(cè)傾翻；僥幸的是無人傷亡，且盾構(gòu)機外殼有些撞傷，經(jīng)鑒定可以修復并不影響施工。但吊車側(cè)部嚴重變形損壞。
事故調(diào)查報告表明，現(xiàn)場沉陷地面未進行承載力試驗。

A安裝公司承接新建住宅小區(qū)的供熱管道工程。為了保證施工質(zhì)量，公司購置了先進的二手電弧焊設備，施焊工人均持有焊工本，并聘請經(jīng)驗豐富的焊工技師不定期現(xiàn)場指導。土方開挖至槽底發(fā)現(xiàn)某段地基較松軟，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員查驗認為可不做特別處理，可繼續(xù)施工。其后開挖遇到一段廢棄的雨水方溝，在停工等待處理方案期間陰雨不斷，復工時發(fā)現(xiàn)已鋪設管道進入泥漿，管端保溫層進水。
支架安裝時，作業(yè)人員加塞硬木墊片進行調(diào)高。管道連接固定后發(fā)現(xiàn)漏裝補償器隨即補裝。
管道安裝完畢經(jīng)強度試驗與氣密性試驗合格后進行了48h試運行，經(jīng)檢查管道接口沒有發(fā)現(xiàn)滲漏；A安裝公司向開發(fā)商提供驗收報告。

某公司中標一座地鐵車站工程，車站基礎全長約212m，寬度21m，開挖深度為16m，采用明挖法施工。圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，采用鎖口管接頭；設三道φ609鋼管支撐。場地土層自上而下分別為填土、黏土和粉土地層。地下水位于地表下Im左右?；颖眰?cè)有三條需要重點保護的地下管線，其中一條橫穿基坑；東側(cè)基坑一倍開挖深度范圍內(nèi)鄰近一座條形基礎的老舊房屋，開挖時如果變形過大對其結(jié)構(gòu)安全的影響很嚴重；基坑南側(cè)鄰近一條市政道路。
項目部編制了施工組織設計，擬在基坑內(nèi)側(cè)采用管井降水，降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下連續(xù)墻施工工序為：開挖溝槽→修筑導溝→開挖溝槽（注入泥漿）→清除槽底淤泥和殘渣→吊放接頭管。項目部編制了基坑監(jiān)測方案，并且決定自行監(jiān)測，監(jiān)測方案由上一級主管部門簽字認可后實施。
基坑開挖至粉土時，由于地下連續(xù)墻接頭夾泥而發(fā)生滲漏，項目采取導管引流并且用聚氨酯封堵后沒有效果；滲漏漸漸導致水土流失，基坑后土體出現(xiàn)明顯沉陷。如果繼續(xù)發(fā)展可能會導致基坑坍塌。