A.預(yù)可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察
B.可行性研究階段勘察、技術(shù)設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察
C.可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察
D.立項報告研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察
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A.下沉
B.隆起
C.傾斜
D.滑移
A.后期沉降量不穩(wěn)定
B.后期沉降量大
C.需要定期補拋塊石
D.后期沉降量小
A.10t以內(nèi)
B.10~40t
C.60~80t
D.80~100t
A.2.0~2.5
B.0.5~0.8
C.1.8~2.0
D.1.0~1.5
A.建設(shè)單位要求
B.設(shè)計單位要求
C.施工單位要求
D.工程需要
A.22.5級和22.5R級
B.32.5級和32.5R級
C.42.5級
D.52.5R級
A.加筋作用
B.排水作用
C.防滲作用
D.過濾作用
A.越強
B.越不均勻
C.越弱
D.越均勻
A.混凝土的強度
B.混凝土的剛度
C.混凝土的耐用年限
D.抗沖擊性
A.高飽和度的黏性土
B.淤泥質(zhì)土
C.高飽和度的粉土
D.低飽和度的粉土與黏性土
最新試題
機織土工布有()。
強夯置換法用于飽和軟黏土地基,通過強夯將級配良好的()等堅硬粗顆粒材料,夯入其中,成為墩柱狀,形成復(fù)合地基。
進行水工建筑物水平位移觀測(),當(dāng)采用極坐標(biāo)法時,其邊長應(yīng)采用鋼尺丈量或電磁波測距儀測定。當(dāng)采用鋼尺丈量時,不宜超過一尺段,并進行尺長、溫度和高差等項改正。當(dāng)采用GPS測量法時,其觀測技術(shù)要求符合相應(yīng)的規(guī)范要求,當(dāng)采用全站儀自動監(jiān)測系統(tǒng)觀測時,應(yīng)進行現(xiàn)場比對。
港口與航道工程監(jiān)測網(wǎng)基準(zhǔn)點及變形觀測點的布設(shè)要求中,();當(dāng)基準(zhǔn)點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時,可布設(shè)工作基點,其點位應(yīng)穩(wěn)固,便于監(jiān)測;當(dāng)采用視準(zhǔn)線法進行水平位移觀測時,視準(zhǔn)線兩端應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)點或工作基點,視準(zhǔn)線上的變形點偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于20mm,并應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)2個檢查點。
港口航道工程測量施工基線的設(shè)置規(guī)定包括()。
水泥深層攪拌法適用于處理()地基。
深層攪拌法大型工程設(shè)計前應(yīng)先進行室內(nèi)配合比試驗,并應(yīng)選在正式工程附近,地質(zhì)條件相近的地點進行現(xiàn)場試驗工程,檢驗(),以及攪拌設(shè)備系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。
水下深層水泥攪拌法(簡稱CDM工法)加固軟土地基具有()、無公害等優(yōu)點,已在我國數(shù)項大型碼頭工程中得到應(yīng)用。
強夯法在國際上又稱動力固結(jié)法或稱動力壓實法,其實質(zhì)是反復(fù)將很重的錘提到一定高度使其自由落下,給地基以沖擊和振動能量,將其壓密,從而()。
GPS測量定位系統(tǒng)在國內(nèi)港口與航道工程項目的應(yīng)用成果有()。