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A.盾構(gòu)反力架整體傾斜度應(yīng)與盾構(gòu)基座的安裝坡度相反
B.拆除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)從上往下逐個(gè)依次拆除
C.盾構(gòu)始發(fā)時(shí)應(yīng)在洞口安裝密封裝置
D.盾構(gòu)應(yīng)在始發(fā)段50-100m 進(jìn)行試掘進(jìn)
E.洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后,盾構(gòu)刀盤應(yīng)距離開挖面2m
A.斜井鉆眼方向宜與斜井的傾角一致,眼底應(yīng)比井底高程略低,避免出現(xiàn)臺階
B.斜井井口、軟弱圍巖段、井底調(diào)車場、作業(yè)洞室應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)
C.有涌、突水可能的隧道,設(shè)備配置應(yīng)考慮備用,電力應(yīng)設(shè)置單向循環(huán)回路
D.豎井宜采用自上往下單行作業(yè)法施工
E.豎井宜嚴(yán)禁采用自下往上作業(yè)施工
A.鉆眼方向宜與斜井的傾角一致
B.眼底應(yīng)比井底高程略高,避免出現(xiàn)臺階
C.每隔20-30m 應(yīng)復(fù)核其中線、高程
D.當(dāng)斜井傾角大于。且地質(zhì)條件較差的斜井襯砌,其墻基的末端應(yīng)做成臺階形式
A.先開挖、后加固
B.輔助坑道與正洞邊墻相交的3-5m 范圍的初期支護(hù)應(yīng)加強(qiáng)
C.輔助坑道進(jìn)入正洞的門洞應(yīng)澆筑鋼筋混凝土過梁
D.輔助坑道進(jìn)入正洞后的挑頂施工,應(yīng)從外向內(nèi)逐步擴(kuò)大,并始終保持逃生通道的暢通
最新試題
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法,正確的是()
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法,正確的是()。
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()