A.三級公路上的隧道工程,地基液化等級為中等,應(yīng)對基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)采取減輕液化沉降影響的措施
B.二級公路路基,地基液化等級為中等,可不采取措施
C.四級公路上高度為10m的擋土墻,地基液化等級為輕微,宜全部消除液化沉降
D.四級公路上高度為10m的擋土墻,地基液化等級為輕微,可不采取措施
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A.彎道超高值
B.流量
C.重度
D.流速
A.具有較強的吸濕性和保濕型
B.力學(xué)強度將隨含鹽量增大而降低
C.起始凍結(jié)溫度隨含鹽量增加而降低
D.土中鹽分易損失
A.增加抗壁穩(wěn)定性
B.減小作用在圍護結(jié)構(gòu)上的總壓力
C.改善基坑周邊降水范圍內(nèi)土體的力學(xué)特性
D.減少基坑工程對周邊既有建筑物的影響
A.隧道進出口段
B.緩傾角圍巖段
C.隧洞上覆巖體最厚的洞段
D.地下建筑物平面交叉的洞段
A.先施工主樓,后施工裙房
B.主樓與裙房之間設(shè)置施工后澆帶
C.減少裙房基底面積
D.加大裙房基礎(chǔ)埋深
A.動力基礎(chǔ)應(yīng)與建筑基礎(chǔ)連接,以加強整體剛度
B.在滿足地基承載力設(shè)計要求的同時,應(yīng)控制動力基礎(chǔ)的沉降和傾斜
C.應(yīng)考慮地基土的阻尼比和剪切模量
D.動力基礎(chǔ)不應(yīng)與混凝土地面連接
A.基床系數(shù)是引起地基單位變形的所需要的壓力
B.基床系數(shù)是從半無限體彈性理論中導(dǎo)出的土性指標(biāo)
C.按基床系數(shù)方法計算,只能得到荷載范圍內(nèi)的地基變形
D.文克勒地基模型忽略了地基土中的剪應(yīng)力
A.附加壓力的擴散是采用彈性理論應(yīng)力分布方法計算
B.軟弱下臥面的承載力需要經(jīng)過深度修正和寬度修正
C.基礎(chǔ)底面下持力層的厚度與基礎(chǔ)寬度之比小于0.25時,可直接按照軟弱下臥層的地基承載力計算基礎(chǔ)底面的尺寸
D.基礎(chǔ)底面下持力層的厚度與基礎(chǔ)寬度之比大于0.50時,不需要考慮軟弱下臥層的影響
A.采用箱基或筏基時,自室外地面標(biāo)高算起
B.在填方整平地區(qū),若填土在上部結(jié)構(gòu)施工前完成時,自填土地面標(biāo)高算起
C.在填方整平地區(qū),若填土在上部結(jié)構(gòu)施工后完成時,自填土地面標(biāo)高算起
D.對于地下室,如采用獨立基礎(chǔ)或條形基礎(chǔ)時,從室外地面標(biāo)高算起
A.驗算基礎(chǔ)裂縫寬度時所用的荷載組合與按地基承載力確定基礎(chǔ)底面積時所用的荷載組合一樣
B.計算地基穩(wěn)定性時的荷載組合與計算基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)內(nèi)力時所用的荷載組合一樣,但所用的分項系數(shù)不同
C.按單樁承載力確定樁數(shù)時所用的荷載組合與驗算樁身結(jié)構(gòu)內(nèi)力時所用的荷載組合不同
D.計算滑坡推力時所用的荷載組合與計算支擋結(jié)構(gòu)內(nèi)力時所用的荷載組合一樣,且分項系數(shù)也一樣
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