單項(xiàng)選擇題共振倍率高()時(shí),允許葉片在共振狀態(tài)下工作,易引起葉片損壞。

A.2
B.4
C.6
D.8


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1.單項(xiàng)選擇題葉片遭到嚴(yán)重水擊后會(huì)發(fā)生變形,()。

A.其進(jìn)汽側(cè)扭向內(nèi)弧,出汽側(cè)也扭向內(nèi)弧
B.其進(jìn)汽側(cè)扭向內(nèi)弧,出汽側(cè)扭向背弧
C.其進(jìn)汽側(cè)扭向背弧,出汽側(cè)扭向背弧
D.其進(jìn)汽側(cè)扭向背弧,出汽側(cè)扭向內(nèi)弧

3.單項(xiàng)選擇題通流部分產(chǎn)生軸向磨損的原因是()。

A.脹差超限
B.氣缸熱變形
C.轉(zhuǎn)子熱彈性彎曲
D.轉(zhuǎn)子塑性彎曲

4.單項(xiàng)選擇題通流部分產(chǎn)生徑向磨損的原因是()。

A.脹差超限
B.推力瓦磨損
C.轉(zhuǎn)子熱彎曲
D.推力瓦燒毀

5.單項(xiàng)選擇題盤(pán)車裝置啟動(dòng)不了,除盤(pán)車自身的原因外,還有是()的原因。

A.大軸彎曲
B.動(dòng)靜部分磨損
C.機(jī)組異常振動(dòng)
D.轉(zhuǎn)子自身不平衡

9.單項(xiàng)選擇題若軸彎曲曲率較大,可以判斷是()引起的。

A.動(dòng)靜部分磨損
B.氣缸保溫不良
C.氣缸進(jìn)水
D.軸封調(diào)整不當(dāng)

10.單項(xiàng)選擇題統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明,大軸彎曲事故一般不會(huì)發(fā)生在()階段。

A.機(jī)組啟動(dòng)
B.正常運(yùn)行
C.滑停過(guò)程
D.停機(jī)后

最新試題

表示軸隨轉(zhuǎn)速變化時(shí)的基頻振動(dòng)矢量圖是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

班組消耗指標(biāo)的核算,主要是對(duì)材料、燃料和動(dòng)力的()與計(jì)劃限額進(jìn)行對(duì)比。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

復(fù)雜的多平面轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀器常需用()圖來(lái)表示。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)()是通過(guò)班組來(lái)進(jìn)行的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對(duì)中時(shí)具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

屬于非接觸傳感器的是()傳感器。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

常用來(lái)表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過(guò)程或啟動(dòng)停車過(guò)程中各頻率成分的幅值變化的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,班組是企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理工作的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

產(chǎn)量計(jì)劃完成率是指()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通過(guò)周期性在現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)后,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線式信號(hào)分析儀,不屬于離線式信號(hào)分析儀的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題