A.物流結(jié)點(diǎn)與線路
B.物流線路
C.最有效分配地運(yùn)送貨物線路
D.最短運(yùn)輸距離
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A.一個(gè)始點(diǎn),多個(gè)終點(diǎn)
B.一個(gè)始點(diǎn),一個(gè)終點(diǎn)
C.多個(gè)始點(diǎn),一個(gè)終點(diǎn)
D.多個(gè)始點(diǎn),多個(gè)終點(diǎn)
A.復(fù)制
B.綜合處理
C.實(shí)體功能設(shè)計(jì)
D.虛擬化
A.地理數(shù)據(jù)系統(tǒng)
B.物流活動(dòng)的地理圖形顯示
C.自然地理防真
D.運(yùn)輸路線指引
A.對(duì)所有標(biāo)的跟蹤與監(jiān)控
B.對(duì)流動(dòng)標(biāo)的信息傳遞
C.對(duì)物流標(biāo)的信息跟蹤和信息傳遞
D.對(duì)太空飛行物的監(jiān)控和導(dǎo)引
A.電話通訊
B.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
C.通信光纜
D.電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和通信光纜
最新試題
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
ERP根據(jù)物料清單中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息將最終產(chǎn)品分解為零部件和原材料。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
銷售物流的主要模式有()
回收與廢棄物流是企業(yè)物流活動(dòng)中的逆向物流。
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
第三方物流的特點(diǎn)是()
供應(yīng)商管理庫存是最優(yōu)的合作關(guān)系。