某企業(yè)委托A供應(yīng)商承運(yùn)到達(dá)廣州和東莞的貨品,按照合約規(guī)定,A供應(yīng)商應(yīng)該進(jìn)行行郵方式的發(fā)運(yùn)。A供應(yīng)商人員將貨品卸往行郵基地之后,并未對是否裝載上車廂進(jìn)行監(jiān)督。即,A供應(yīng)商與行郵人員交接貨品之后即自行離去,而并未跟進(jìn)行郵是否將該批貨物進(jìn)行裝車發(fā)運(yùn)。企業(yè)跟蹤人員次日進(jìn)行始發(fā)跟蹤時,A供應(yīng)商跟蹤人員反饋貨品已經(jīng)裝載上車輛,可以正常到達(dá)。
但企業(yè)在收貨地收貨時,發(fā)現(xiàn)該票貨物根本沒有在車上,經(jīng)過再次詢問A供應(yīng)商,對方反饋是發(fā)貨日因為計劃緊張(等理由)沒有裝載上行郵,故此裝載的是第二天行郵。而且在企業(yè)跟蹤的時候,行郵按照計劃已經(jīng)應(yīng)該到達(dá)運(yùn)輸中途,企業(yè)已經(jīng)沒有任何方法更改此次運(yùn)輸。請說明出現(xiàn)這種情況對企業(yè)的影響和產(chǎn)生的原因?
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A.裝貨通知
B.載貨清單
C.港站收據(jù)
D.航空運(yùn)單
E.發(fā)票
A.提貨不著
B.殘損
C.短缺
D.延誤
E.額外收費(fèi)
A.直達(dá)提單
B.轉(zhuǎn)船提單
C.聯(lián)運(yùn)提單
D.已裝船提單
E.收貨備運(yùn)提單
最新試題
()不屬于按照運(yùn)輸計劃種類分類。
國家重點項目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸,其特點是()
在哪里采購這一問題所需進(jìn)行的權(quán)衡,包括()
以下選項不屬于余量需求分類的是()
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計劃。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
以下選項中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
可在()處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。