A、只有正面效應(yīng),促進企業(yè)發(fā)展
B、只有負面效應(yīng),受第三方制約
C、既有正面效應(yīng),又有負面效應(yīng)
D、無法評估,不應(yīng)外包
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A、大型運輸公司
B、外資倉儲企業(yè)
C、國際貨代企業(yè)
D、第三方物流企業(yè)
A、倉儲成本
B、運輸成本
C、生產(chǎn)作業(yè)成本
D、訂單處理成本
A、裝卸成本高
B、對貨物的保護性差
C、裝卸作業(yè)困難
D、無法實現(xiàn)標準化
A、按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率
B、按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率
C、按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率
D、按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率
A、搬運和揀選
B、搬運和儲存
C、理貨和儲存
D、理貨和揀貨
A、高附加值產(chǎn)品
B、緊急救援物資
C、生鮮食品
D、大宗低值物品
A、0
B、1
C、3
D、4
A、成本最小化原則
B、效率最高原則
C、成本與效率平衡原則
D、成本與效率背反原則
A、包裝速度最快
B、包裝費用最低
C、包裝強度最大
D、包裝技術(shù)最高
A、最低庫存采購
B、安全庫存采購
C、零庫存采購
D、極限庫存采購
最新試題
()不屬于按照運輸計劃種類分類。
配送需求涉及()流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動的各環(huán)節(jié)。
托運人可從()考察運輸商的服務(wù)質(zhì)量。
采購戰(zhàn)略中()的目的是利用市場機會和自身實力使企業(yè)獲得明顯的競爭優(yōu)勢。
在哪里采購這一問題所需進行的權(quán)衡,包括()
自有運輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運需求,超過基本需求的主要采用()
以下選項中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
對一個不容易準確預(yù)測也不容易控制庫存的倉庫,最好制定(),并在計算機中設(shè)定,一旦計算機發(fā)現(xiàn)庫存達到設(shè)定值則及時發(fā)出警報。
關(guān)于托付式采購,下列選項錯誤是()
在城市配送模式中,配送中心對群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點。