A.T_ADD
B.T_TDROP
C.T_DROP
D.RequestforPilotMeasurementInterval
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A.室內(nèi)穿透損耗測(cè)試
B.車載天線校準(zhǔn)測(cè)試
C.移動(dòng)臺(tái)外接天線測(cè)試
D.車體平均穿透損耗測(cè)試
A.前向時(shí)分復(fù)用
B.前向虛擬切換
C.自適應(yīng)調(diào)制編碼技術(shù)
D.智能天線技術(shù)
A.物理層鏈路實(shí)際誤幀率提高,鏈路質(zhì)量下降,語(yǔ)音質(zhì)量下降
B.物理層鏈路實(shí)際誤幀率提高,鏈路質(zhì)量提高,語(yǔ)音質(zhì)量下降
C.物理層鏈路實(shí)際誤幀率提高,鏈路質(zhì)量提高,語(yǔ)音質(zhì)量提高
D.物理層鏈路實(shí)際誤幀率提高,鏈路質(zhì)量下降,語(yǔ)音質(zhì)量不變
A.4
B.5
C.6
D.7
最新試題
CDMA20001x系統(tǒng)前反向業(yè)務(wù)信道幀長(zhǎng)均為60ms。()
關(guān)于IS-2000邏輯信道的規(guī)范命名,反向?qū)ьl信道是()。
無(wú)線數(shù)據(jù)用戶進(jìn)入()狀態(tài)時(shí),保持PPP連接,但是為了節(jié)省寶貴的系統(tǒng)資源,會(huì)釋放無(wú)線資源。
CDMA采用的是(),即將需要傳送的信號(hào)與速率遠(yuǎn)大于信息速率的偽隨機(jī)序列編碼直接混合。
高速鐵路列車設(shè)計(jì)時(shí)速在250公里/小時(shí)以上,高速度的列車一方面導(dǎo)致();另一方面可能導(dǎo)致小區(qū)間覆蓋重疊區(qū)不足,產(chǎn)生導(dǎo)頻污染、多切換成功率下降等問(wèn)題。
天饋線的VSWR過(guò)高時(shí),可能會(huì)發(fā)生哪種現(xiàn)象()。
DRC信道控制的是上行速率。()
快速尋呼信道的速率QPCH_RATE=1時(shí),該頻率配置上所支持的快速尋呼信道使用的速率為()。
空閑切換既不是軟切換也不是()。
CDMA20001x的前向數(shù)據(jù)最大傳輸速率為()。