A.無有效駕駛執(zhí)照的駕駛?cè)藛T駕駛承運人的客運車輛時造成的損失或責(zé)任
B.旅客在客運車輛外遭受的人身傷亡和財產(chǎn)損失
C.旅客隨身攜帶物品或者托運行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的損失
D.旅客在乘坐被保險人提供的客運車輛的途中因車禍遭受人身傷亡
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A.規(guī)定保險公司有權(quán)以被保險人的名義，為其利益自付費用向任何責(zé)任方提出索賠的要求
B.規(guī)定生產(chǎn)出售的同一批產(chǎn)品或商品，由于同樣原因造成多人的人身傷害、疾病或死亡或多人的財產(chǎn)損失，應(yīng)視為一次事故造成的損失
C.規(guī)定了被保險人的索賠期限，即從知道或應(yīng)當(dāng)知道損失發(fā)生之日起，不得超過五年
D.訴訟案件應(yīng)注意快速反應(yīng)、訴訟文件的處理及代理人和律師的使用
A.通常情況下產(chǎn)品責(zé)任保險的司法管轄權(quán)與承保區(qū)域是一致的
B.在實務(wù)中通常把美國、加拿大的法管轄權(quán)除外
C.國際上對產(chǎn)品責(zé)任案件，通常適用加害行為或損害行為地法
D.司法管轄權(quán)對產(chǎn)品責(zé)任保險的承保影響不大
A.意外“事故”及損失的發(fā)生
B.事故必須具有“意外”和“偶然”的性質(zhì)
C.事故必須發(fā)生在被保險人制造或銷售場所以外的地方且產(chǎn)品的所有權(quán)已轉(zhuǎn)移給產(chǎn)品使用者或消費者
D.事故損失應(yīng)具備重大性
A.被保險人必須有過錯
B.被保險人依法從事生產(chǎn)、經(jīng)營等活動
C.事故發(fā)生在保險單列明的被保險人的營業(yè)場所范圍內(nèi)
D.保險事故必須“發(fā)生”在保險期限內(nèi)
A.停止侵害
B.消除危險
C.賠償損失
D.恢復(fù)原狀
最新試題
董事責(zé)任保險風(fēng)險評估需要了解的事項包括（）
免賠額是保險制度中的一種共保機(jī)制，設(shè)計免賠額的實質(zhì)是對被保險財產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險人實際承擔(dān)的責(zé)任。
企業(yè)過去一定時期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況，對企業(yè)財產(chǎn)保險費率有影響。
激將法是促成簽單的方法中的一種。
在評估投保單時，建筑物的結(jié)構(gòu)、使用性質(zhì)、外部環(huán)境等屬于社會風(fēng)險。
建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險對于海外施工的項目，或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項目，一般不輕易承保，需要審慎對待。
根據(jù)風(fēng)險調(diào)查及風(fēng)險評估的結(jié)果，原則上不應(yīng)該承保（）
公眾責(zé)任保險具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點。
狹義上的公眾責(zé)任保險主要承保對象為（）
中國保監(jiān)會具有政府行政管理部門和保險監(jiān)管機(jī)構(gòu)的雙重職能。