出口一批水產(chǎn)品，擬采用空運(yùn)，我方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至對(duì)方機(jī)場并支付空運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，根《INCOTERMS2000》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是（）。

在fAS條件下，如買方所派的船只不能在裝運(yùn)港靠岸，則應(yīng)由買方自行負(fù)擔(dān)將貨物從碼頭貨位駁運(yùn)到船邊的費(fèi)用。

《2010通則》中的11個(gè)貿(mào)易術(shù)語，買方承擔(dān)責(zé)任最大的是EXW，最小的是DDP。（）

我出口某大宗商品，如果使用fOBLiner  Terms貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。（）

按fOB成交，貨在裝運(yùn)港越過船舷后，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。（）

以fOB吊鉤下交貨成交，賣方只需將貨置于吊鉤下即完成交貨義務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)。（）

按CIfLanded成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（）。

《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》解釋的貿(mào)易術(shù)語共有（）種

（）以下關(guān)于單證清晰要求表述正確的是：

（）根據(jù)聯(lián)合國設(shè)計(jì)推薦使用的用數(shù)字表示的日期代碼，2004年10月9日應(yīng)表述為：