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A、百公里油耗量
B、每公里油耗量
C、百噸公里油耗量
D、每噸公里沒(méi)耗量
A、10%—20%
B、5%—10%
C、20%—45%
D、45%
A、5%—10%
B、10%—20%
C、25%—30%
D、6%—8%
A、大于或小于
B、大于或等于
C、小于或等于
D、等于
A、30%—40%
B、5%—10%
C、10%—20%
D、40%—50%
最新試題
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
為了防止汽車側(cè)翻,駕駛車輛行駛時(shí)必須滿足下面條件()。
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實(shí)施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
汽車的通過(guò)性是指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
為了防止汽車上坡時(shí)向后縱翻,駕駛車輛上坡時(shí)必須滿足下面條件:()。