A.卸貨時(shí)間率=卸貨總時(shí)間÷每日工作時(shí)間×100%
B.卸貨數(shù)量誤差率=卸貨誤差量÷卸貨總量×100%
C.單位商品投入卸貨成本=卸貨投入成本÷卸貨商品累計(jì)總件數(shù)
D.設(shè)備能力利用率=設(shè)備實(shí)際裝卸搬運(yùn)量÷設(shè)備額定裝卸搬運(yùn)量×100%
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A.能有效提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率
B.貨物相互不接觸、不擠壓，減少貨損
C.存取方便，結(jié)合計(jì)算機(jī)管理易實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出
D.可采用防潮、防塵、防盜等措施來提高貨物存儲(chǔ)質(zhì)量
E.有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理
A.面向通道
B.分層堆放
C.后進(jìn)先出
D.重量對(duì)應(yīng)
A.外包裝
B.條碼
C.封條
D.內(nèi)包裝
最新試題
商品防止銹蝕的方法通常有（）。
根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》，什么是倉(cāng)儲(chǔ)？
下面哪些是物理變化（）
倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)不能銜接商品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的不一致。
在使用混合貨位規(guī)劃時(shí)，保管條件、作業(yè)手段、滅火措施不同的貨物可以混放。
倉(cāng)庫(kù)的平面布置包括（）等區(qū)域的布置。
綜合噸是指將質(zhì)量噸和體積噸綜合起來計(jì)算，采用質(zhì)量噸和體積噸擇小計(jì)算。
（）一般適用于發(fā)料頻繁的貨物、難以進(jìn)行連續(xù)儲(chǔ)備和動(dòng)態(tài)登記核算的貨物、可以預(yù)測(cè)需求量的貨物及有保管期限的貨物。
配送模式按照配送形式劃分可分為（）
配送的活動(dòng)內(nèi)容不單是送貨，其活動(dòng)內(nèi)容中還有（）等工作。