單項(xiàng)選擇題工字鋼樁間土壁背板安裝時(shí),背板強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定,每塊背板伸入工字鋼翼緣內(nèi)不應(yīng)小于()。
A.30mm
B.40mm
C.50mm
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1.單項(xiàng)選擇題導(dǎo)管底端距孔底應(yīng)保持()。
A.200~400mm
B.300~500mm
C.400~600mm
2.單項(xiàng)選擇題分段吊裝時(shí),將下段吊入孔內(nèi)后,其上端應(yīng)留()左右臨時(shí)固定在孔口處,上下段鋼筋籠的主筋對(duì)正連接合格后繼續(xù)下沉。
A.1m
B.0.8m
C.0.5m
3.單項(xiàng)選擇題鋼筋籠下端()范圍內(nèi)主筋應(yīng)稍向內(nèi)側(cè)彎曲呈傾斜。
A.0.5~0.8m
B.0.6~0.9m
C.0.7~1.0m
4.單項(xiàng)選擇題用原土造漿時(shí),清孔后泥漿比重應(yīng)控制在()左右。
A.1.0
B.1.1
C.1.2
5.單項(xiàng)選擇題泥漿選用塑性指數(shù)()的粘土配置。
A.IP≥15
B.IP≥17
C.IP≥20
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噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
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以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
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二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
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以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
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利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn),靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。
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以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說法存在錯(cuò)誤的是()。
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關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法,正確的有()。
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