單項(xiàng)選擇題信號機(jī)的螺絲扣不滑扣，螺母須擰固，螺桿應(yīng)伸出螺母外，量少與螺母平，彈簧墊圈等防松配件能起到應(yīng)有的作用；開口銷劈開角度應(yīng)大于（）°，兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。
A.30
B.45
C.60
D.90
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1.單項(xiàng)選擇題水泥信號機(jī)柱的埋設(shè)深度為柱長的20%，但不得大于2m?？ūP的埋深依照設(shè)計(jì)。機(jī)柱培土直徑距機(jī)柱外緣不小于（）mm，并夯實(shí)。
A.500
B.400
C.800
D.1000
2.單項(xiàng)選擇題駝峰分路道岔采用快速轉(zhuǎn)轍設(shè)備，其控制方式為（）種。
A.1
B.2
C.3
D.4
3.單項(xiàng)選擇題進(jìn)路在接近鎖閉后，應(yīng)保證不因進(jìn)路上任一區(qū)段故障而導(dǎo)致進(jìn)路的錯(cuò)誤解鎖（進(jìn)路內(nèi)僅一個(gè)區(qū)段者例外）。列車及調(diào)車進(jìn)路在接近鎖閉后能辦理人工解鎖，接車進(jìn)路及有通過列車的正線發(fā)車進(jìn)路的人工解鎖延時(shí)3min；其他進(jìn)路人工解鎖延時(shí)（）s。
A.30
B.10
C.20
D.45
4.單項(xiàng)選擇題進(jìn)路在接近鎖閉后，應(yīng)保證不因進(jìn)路上任一區(qū)段故障而導(dǎo)致進(jìn)路的錯(cuò)誤解鎖（進(jìn)路內(nèi)僅一個(gè)區(qū)段者例外）。列車及調(diào)車進(jìn)路在接近鎖閉后能辦理人工解鎖，接車進(jìn)路及有通過列車的正線發(fā)車進(jìn)路的人工解鎖延時(shí)（）min；其他進(jìn)路人工解鎖延時(shí)30s。
A.4
B.1
C.2
D.3
5.單項(xiàng)選擇題道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置時(shí)，對非調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)保證經(jīng)操縱后（）；對調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)自動(dòng)切斷供電電源，停止轉(zhuǎn)換。
A、轉(zhuǎn)換到原位
B、停止
C、繼續(xù)轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置
D、根據(jù)站場確定
最新試題
6502定型電路中，一個(gè)雙動(dòng)道岔只需用一個(gè)雙動(dòng)主組合即可。
題型：判斷題
道岔試驗(yàn)時(shí)，室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開通位置與控制臺定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
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調(diào)諧單元的作用以及型號是什么？
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64D繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)在定位狀態(tài)時(shí)，全部繼電器均在落下狀態(tài)。
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敘述CTCS-3級系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
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64D繼電半自動(dòng)閉塞中總共有7種閉塞信息。
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如何進(jìn)行ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)移頻報(bào)警電路試驗(yàn)？
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有源應(yīng)答器與無源應(yīng)答器的區(qū)別？
題型：問答題
電纜模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)在室內(nèi)，按0.5、0.5、1、2、2、2×2km六段設(shè)計(jì)，用于對SPT電纜的補(bǔ)償，總補(bǔ)償距離為15km。
題型：判斷題
分項(xiàng)工程密貼檢查裝置劃分在轉(zhuǎn)轍裝置的分部工程中。
題型：判斷題