A、由兩拱腳對稱向拱頂進(jìn)行分段
B、拱圈合攏宜選在圍巖較差處
C、先拱后墻澆筑前應(yīng)將拱腳支撐處找平
D、間歇層面應(yīng)成輻射狀
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A、鉆孔深度
B、錨桿有效直徑
C、巖體性質(zhì)
D、楔塊端部厚度
A、人力推運(yùn)的鋼軌質(zhì)量應(yīng)不小于8kg/m
B、機(jī)動車牽引的鋼軌質(zhì)量不小于43kg/m
C、軌枕間距不宜大于70cm
D、軌枕長度多軌距加60cm
A、巖石抗壓極限強(qiáng)度小于20Mpa的圍巖
B、斷層破碎帶或軟弱泥巖
C、石英等硬礦物或成分含量過多的圍巖
D、地下水滲水量較大的圍巖
A、掏槽眼的眼口和眼底間距誤差不得大于5cm
B、輔助眼的眼口排距誤差不得大于10cm
C、周邊眼的眼底不超出開挖斷面輪廓線15cm
D、內(nèi)圈眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm
A、炮眼布置圖
B、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖
C、掏槽眼位置圖
D、鉆爆參數(shù)圖
最新試題
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點,靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
二次襯砌拆模時間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定;矩形斷面,頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度等級的()。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有()。
TBM(全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī))是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
以下各項,符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板,具體可采用的構(gòu)件有()。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時,必須考慮控制影響區(qū)域的()。