關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法，正確的有（）。

按基坑圍護(hù)不同，城市隧道施工明挖基坑可分為（）。

導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有（）。

利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn)，靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于（）。

影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有（）。

噴錨支護(hù)法隧道施工方案，主要包括（）。

國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。

關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制，根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取（）等措施。

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，可用于中距離預(yù)報(bào)的是（）。

TBM隧道防水的根本在于（）。