A、收益最大
B、效率最高
C、全場遵循一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃
D、統(tǒng)一要求
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A、零次品送貨
B、獲得準(zhǔn)確的貨物
C、獲得準(zhǔn)確的供應(yīng)商
D、準(zhǔn)確的路線送貨
A、制定計(jì)劃
B、制定期量標(biāo)準(zhǔn)
C、短期調(diào)整
D、長期調(diào)整
A、生產(chǎn)控制
B、在制品控制
C、效益控制
D、進(jìn)速控制
A、生產(chǎn)日期
B、采購日期
C、生產(chǎn)周期
D、采購周期
A、成批到達(dá)
B、單獨(dú)到達(dá)
C、統(tǒng)計(jì)分布到達(dá)
D、合并到達(dá)
最新試題
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
對于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營方式正確的有()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是()
CFR術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法,不正確的是()
“庫存”的英語單詞是()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()