輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動力過強，車輪抱閘滑行或緩解不良等。

車輪錐型踏面過由車輪內側面到踏面上48 mm處的點作與車輪內側面的垂直線稱為測7線。

NTA-855型柴油機連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。

發(fā)動機冒藍煙及機油消耗過多，是燃燒機油和泄漏造成的。

燃油供給裝置由燃油箱、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管組成。

發(fā)動機出現(xiàn)動力性能顯著降低，在傳動走行機構已作適當檢修調整后，仍感運行無力，需要減少負荷或在額定負荷下降速運行，燃油消耗顯著增加，發(fā)動機總成應大修。

車輪錐型踏面由車輪內側面向外22mm與輪緣外表面的交點為輪緣頂點。

發(fā)動機主軸承敲擊聲是一種粗重發(fā)悶的“鏜、鏜”聲。

在變速換擋時，利用離合器暫時分離，飛輪和變速器的接合，來完成變換速度的需要。

發(fā)動機噴油泵總成由泵體、噴油泵、傳動機構及油量控制機構組成。