目前，各國的法律對貨運代理所下的定義及其活動有所不同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為（）大類

運輸有五種形式，無論哪種運輸形式，其操作過程都涉及到以下方面，即（）

當事人包括（）

（）是指無船承運業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運人的身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的海上運輸經(jīng)營活動的組織。

除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè)，各個行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著（）進行。

目前將無船承運人這一概念納人到國家立法中的，只有（）

對于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（）

國際航空貨運單上“RAC”表示（）。

物流系統(tǒng)中包括了（），人才流也是該系統(tǒng)的關(guān)鍵。

在國際海上貨物運輸保險業(yè)務(wù)中，下列（）屬于共同海損