單項(xiàng)選擇題在CAN總線各部分中，能對(duì)單片機(jī)和CAN收發(fā)器傳來的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的是（）。
A.CAN數(shù)據(jù)傳輸線
B.CAN數(shù)據(jù)傳輸終端電阻
C.CAN控制器
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1.單項(xiàng)選擇題CAN-BUS的報(bào)文采用短幀結(jié)構(gòu)，保證了數(shù)據(jù)在傳輸時(shí)（）。
A.傳輔時(shí)間長(zhǎng)，受干擾概率低，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
B.傳輸時(shí)間短，受干擾概率低，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
C.傳輸時(shí)間長(zhǎng)，受干擾概率高，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率高
D.傳輸時(shí)間短，受干擾概率高，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
2.單項(xiàng)選擇題在通信距離不超過40m時(shí)，CAN-BUS的通信速率最高可達(dá)到（）。
A.1000kb/s
B.500kb/s
C.250kb/s
D.100kb/s
3.單項(xiàng)選擇題CAN-BUS的直接通信距離在速率為5kb/s下，最遠(yuǎn)可達(dá)（）。
A.10km
B.20km
C.5km
D.5m
4.單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型中，使用什么樣的插頭和插座由（）層協(xié)議規(guī)定。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
5.單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型中，數(shù)據(jù)的差錯(cuò)控制由（）層實(shí)現(xiàn)。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
最新試題
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說法正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列關(guān)于CAN總線的說法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
單通道波形檢測(cè)方式有利于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在對(duì)控制系統(tǒng)（）維修后，必須進(jìn)行匹配。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
驅(qū)動(dòng)模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
D/A轉(zhuǎn)換器指的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題