A.齒輪精度
B.齒面硬度
C.齒輪直徑
D.齒輪在軸上的布置位置
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A.小于30HBS
B.大于30HBS
C.30~50HBS
A.不變
B.增大
C.減少
D.不—定增大或減少
A.分度圓齒形角
B.分度圓螺旋角
C.變位系數(shù)
D.齒數(shù)
A.齒輪制造及裝配誤差
B.工作機(jī)性能
C.原動(dòng)機(jī)性能
D.載荷變動(dòng)情況
A.滲碳淬火
B.正火
C.滲氮
D.碳氮共滲
最新試題
齒輪傳動(dòng)中,小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),在潤(rùn)滑良好的條件下,最常見(jiàn)的失效形式為()。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪,通常是()。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)()實(shí)際齒數(shù)。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在()。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷;把輪齒做成鼓形的目的是()。
在齒輪熱處理加工中,輪齒材料達(dá)到()狀態(tài)時(shí),將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小,可比較其();判別它們彎曲強(qiáng)度的大小,可比較其()。().
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與()無(wú)關(guān)。