A.冷卻水流量太大
B.冷卻水流量大小
C.傳熱效果差
D.與C相反
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A.常開
B.常閉,壓力試驗(yàn)和抽空試驗(yàn)時(shí)開
C.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開,停車時(shí)關(guān)
D.停用時(shí)間長(zhǎng),冷劑全收回時(shí)關(guān)
A.與壓縮機(jī)制冷量相同
B.與冷庫(kù)熱負(fù)荷相同
C.比A大10%~20%
D.比B大10%~20%
A.冷卻水量調(diào)節(jié)閥
B.油壓差控制器
C.溫度控制器
D.高低壓控制器
A.冷凝器進(jìn)口
B.壓縮機(jī)排出
C.冷卻進(jìn)水
D.壓縮機(jī)吸入
A.系統(tǒng)冷劑不足
B.該元件堵塞
C.系統(tǒng)中水分大多
D.冷劑流量太大
最新試題
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時(shí),應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的()以下。
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()
根據(jù)工作條件要求,更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是()。
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的(),稱該物質(zhì)的閃點(diǎn)。