A.防止水位過高
B.防止汽水共騰
C.防止供汽量增加過快
D.清洗汽水分離設(shè)備
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A.碳酸鈉
B.苛性鈉
C.磷酸鈉
D.氫氧化鈉
A.一次風(fēng)風(fēng)量
B.二次風(fēng)風(fēng)量
C.A或B
D.A+B
A.霧化燃油
B.防止油高溫缺氧產(chǎn)生碳黑
C.供應(yīng)燃燒所需大部分空氣
D.A+B
A.開空氣閥和排污閥泄水,等其自然冷卻
B.開空氣閥和排污閥泄水,向爐膛通風(fēng)冷卻
C.等汽壓降至0時(shí)可泄水自然冷卻
D.等汽壓降至0時(shí)開空氣至50℃左右才泄水
A.水連通管
B.汽連通管
C.泄放管
D.A+B+C
最新試題
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。
活塞銷可相對(duì)活塞銷座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng),這種連接方式稱為()
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()
檢修舵桿時(shí),在2000mm長度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高,主要原因是()過度磨損。