A.能耗制動加直流制動
B.能耗制動
C.直流制動
D.回饋?zhàn)詣?/p>
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A.負(fù)載過大
B.電動起過大
C.啟動頻率過低
D.啟動頻率過高
A.ACR及ASR
B.ACR
C.ASR
D.轉(zhuǎn)速負(fù)反饋電路
A.保證控制系統(tǒng)的安全可靠
B.最大限度地滿足生產(chǎn)機(jī)械對電氣控制的要求
C.在滿足控制要求的同時,力求使系統(tǒng)簡單經(jīng)濟(jì)操作和維護(hù)方便
D.選擇價格貴的PLC來提高系統(tǒng)可靠性
A.PLC輸出模塊常見的故障包括供電電源故障,端子接線故障,模版安裝故障,現(xiàn)場操作故障等。
B.PLC輸出模塊沒有按要求輸出信號時,應(yīng)線檢查輸出電路是否出現(xiàn)斷路
C.PLC輸出模塊沒有按要求輸出信號,要先檢查接觸器是否出現(xiàn)斷路
D.PLC輸出模塊故障與控制程序沒有直接關(guān)系
A.左移扭環(huán)形計數(shù)器
B.右移扭環(huán)形計數(shù)器
C.保持
D.并行置數(shù)
最新試題
以下不是PLC控制系統(tǒng)設(shè)計原則的是()
恒功率負(fù)載變頻調(diào)速的主要問題是如何減小傳動系統(tǒng)的容量。常見的恒功率負(fù)載有()
軟啟動器采用內(nèi)三角接法時,電動機(jī)額定電流應(yīng)按相電流位置,這時()
PLC程序的檢查內(nèi)容是()
()由于它的機(jī)械特性接近恒功率特性,低速時轉(zhuǎn)矩大,故廣泛用于電動車輛牽引
分組交換與報文交換均是以報文為單位進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)
雙閉環(huán)無靜差調(diào)速系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器一般采用()
集成運(yùn)放電路(),會損壞運(yùn)放
雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中。當(dāng)電網(wǎng)電壓波動時,幾乎不對轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響。這主要依靠()的調(diào)節(jié)作用
時序邏輯電路的清零端有效,則電路為()狀態(tài)