A.盤點(diǎn)工作量大且需花費(fèi)大量時(shí)間
B.庫(kù)存保管維持成本高
C.只能對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨
D.不能及時(shí)了解和掌握庫(kù)存的動(dòng)態(tài)
E.經(jīng)濟(jì)批量不斷變化
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A.冷凍板
B.液氮壓縮
C.冷藏貨車
D.冷藏集裝箱
E.保冷卡車及保冷集裝箱
A.配送倉(cāng)儲(chǔ)
B.消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)
C.公共倉(cāng)儲(chǔ)
D.保管式倉(cāng)儲(chǔ)
E.加工式倉(cāng)儲(chǔ)
A.物流中心倉(cāng)儲(chǔ)
B.配送倉(cāng)儲(chǔ)
C.商業(yè)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)
D.運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ)
E.儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)
A.基于生產(chǎn)的配送中心模式
B.基于流通的配送中心模式
C.基于銷售的配送中心模式
D.基于供應(yīng)的配送中心模式
E.基于資源集成的配送中心模式
A.運(yùn)輸及配送控制
B.信息化控制
C.庫(kù)存控制
D.儲(chǔ)位控制
E.配送流程控制
A.客戶需求的多樣化
B.物流系統(tǒng)化
C.物流網(wǎng)絡(luò)化
D.物流規(guī)?；?
E.物流全球化
A.盤點(diǎn)作業(yè)控制
B.配送流程控制
C.信息化控制
D.配送運(yùn)輸控制
E.合理化庫(kù)存控制
A.勞動(dòng)方法
B.勞動(dòng)所得
C.勞動(dòng)力
D.勞動(dòng)手段
E.勞動(dòng)對(duì)象
A.技術(shù)滯后
B.配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務(wù)發(fā)展過度
E.有序競(jìng)爭(zhēng)激烈
A.將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)
B.拉著分揀箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)
C.根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個(gè)用戶的貨位上
D.按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱
E.在包裝物上帖上標(biāo)簽
最新試題
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
DRP的編制步驟包括（）。