A.單品種大批量配送
B.多品種大批量配送
C.多品種小批量配送
D.配套型配送
E.單品種小批量配送
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A.綜合配送
B.配送中心配送
C.倉庫配送
D.廠礦企業(yè)配送
E.商業(yè)門店配送
A.處于末端運輸和短距離運輸
B.送貨中面對的客戶較少
C.運輸?shù)拇螖?shù)比較多
D.以火車和汽車為主要的運輸工具
E.常常為多方向運動
A.插蔥式
B.隨意式
C.摘取式
D.播種式
E.先進(jìn)先出式
A.備貨
B.配貨
C.送貨
D.儲貨
E.理貨
A.安全庫存
B.靜態(tài)庫存
C.運輸狀態(tài)的庫存
D.制造加工狀態(tài)的庫存
E.實物庫存
A.盤點工作量大且需花費大量時間
B.庫存保管維持成本高
C.只能對每個品種單獨訂貨
D.不能及時了解和掌握庫存的動態(tài)
E.經(jīng)濟(jì)批量不斷變化
A.冷凍板
B.液氮壓縮
C.冷藏貨車
D.冷藏集裝箱
E.保冷卡車及保冷集裝箱
A.配送倉儲
B.消費式倉儲
C.公共倉儲
D.保管式倉儲
E.加工式倉儲
A.物流中心倉儲
B.配送倉儲
C.商業(yè)營業(yè)倉儲
D.運輸轉(zhuǎn)換倉儲
E.儲存?zhèn)}儲
A.基于生產(chǎn)的配送中心模式
B.基于流通的配送中心模式
C.基于銷售的配送中心模式
D.基于供應(yīng)的配送中心模式
E.基于資源集成的配送中心模式
最新試題
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送成本通常所指的計算條件有()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。