A.將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)
B.拉著分揀箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動(dòng)
C.根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個(gè)用戶的貨位上
D.按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)
E.在包裝物上帖上標(biāo)簽
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A.共同配送是指一個(gè)核心企業(yè)的統(tǒng)籌安排和統(tǒng)一調(diào)度下
B.集團(tuán)配送指以一定組織結(jié)構(gòu)組成流通企業(yè)集團(tuán)
C.共同配送是依靠企業(yè)自身的組織體系和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)開展配送
D.共同配送是由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶統(tǒng)籌配送E.集團(tuán)配送可僅在送貨環(huán)節(jié)將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載同一車,然后配送
A.提高供應(yīng)保證程度
B.完善了整個(gè)物流系統(tǒng)
C.通過集中庫存,可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存
D.簡化手續(xù)、方便用戶
E.提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益
A.商流、物流相分離的配送模式
B.共同配送模式
C.集團(tuán)配送模式
D.商流、物流一體化的配送模式
E.銷售配送模式
A.單品種大批量配送
B.多品種大批量配送
C.多品種小批量配送
D.配套型配送
E.單品種小批量配送
A.綜合配送
B.配送中心配送
C.倉庫配送
D.廠礦企業(yè)配送
E.商業(yè)門店配送
A.處于末端運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸
B.送貨中面對(duì)的客戶較少
C.運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)比較多
D.以火車和汽車為主要的運(yùn)輸工具
E.常常為多方向運(yùn)動(dòng)
A.插蔥式
B.隨意式
C.摘取式
D.播種式
E.先進(jìn)先出式
A.備貨
B.配貨
C.送貨
D.儲(chǔ)貨
E.理貨
A.安全庫存
B.靜態(tài)庫存
C.運(yùn)輸狀態(tài)的庫存
D.制造加工狀態(tài)的庫存
E.實(shí)物庫存
A.盤點(diǎn)工作量大且需花費(fèi)大量時(shí)間
B.庫存保管維持成本高
C.只能對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨
D.不能及時(shí)了解和掌握庫存的動(dòng)態(tài)
E.經(jīng)濟(jì)批量不斷變化
最新試題
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來。
作業(yè)速度越快,越有利于()
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對(duì)象按()進(jìn)行劃分。
備貨整裝階段的簡化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。