A.減少中間環(huán)節(jié)
B.縮短周期
C.降低成本
D.提高服務質(zhì)量
E.提高經(jīng)營效率
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A.規(guī)模日趨擴大,配送中心數(shù)量明顯增加
B.服務質(zhì)量明顯提高
C.技術(shù)和設(shè)備更加先進
D.管理專業(yè)分工
E.方式多樣化
A.籌集貨物
B.存儲貨物
C.運輸貨物
D.揀取貨物
E.包裝貨物
A.將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場
B.拉著分揀箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動
C.根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個用戶的貨位上
D.按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)
E.在包裝物上帖上標簽
A.將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場
B.拉著分揀箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動
C.根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個用戶的貨位上
D.按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)
E.在包裝物上帖上標簽
A.共同配送是指一個核心企業(yè)的統(tǒng)籌安排和統(tǒng)一調(diào)度下
B.集團配送指以一定組織結(jié)構(gòu)組成流通企業(yè)集團
C.共同配送是依靠企業(yè)自身的組織體系和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)開展配送
D.共同配送是由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶統(tǒng)籌配送E.集團配送可僅在送貨環(huán)節(jié)將多家用戶待運送的貨物混載同一車,然后配送
A.提高供應保證程度
B.完善了整個物流系統(tǒng)
C.通過集中庫存,可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存
D.簡化手續(xù)、方便用戶
E.提高了末端物流的經(jīng)濟效益
A.商流、物流相分離的配送模式
B.共同配送模式
C.集團配送模式
D.商流、物流一體化的配送模式
E.銷售配送模式
A.單品種大批量配送
B.多品種大批量配送
C.多品種小批量配送
D.配套型配送
E.單品種小批量配送
A.綜合配送
B.配送中心配送
C.倉庫配送
D.廠礦企業(yè)配送
E.商業(yè)門店配送
A.處于末端運輸和短距離運輸
B.送貨中面對的客戶較少
C.運輸?shù)拇螖?shù)比較多
D.以火車和汽車為主要的運輸工具
E.常常為多方向運動
最新試題
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
作業(yè)速度越快,越有利于()
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
配送規(guī)劃指標包括()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔的義務。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標哪個能用于配送成本的評估?()