A.每天訂單的處理次數(shù)
B.出貨配送次數(shù)的制定
C.配貨時段的規(guī)劃
D.客戶對送貨時間的要求
E.貨物的特性
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A.先進先出
B.后進先出
C.隨機出貨
D.客戶指定出貨
E.按照貨位出貨
A.按送貨點的先后順序組織裝車，先到的要放在混載貨體的上面或外面，后到的要放在下面或里面。
B.要做到輕者在上，重者在下，重不壓輕
C.靠近倉庫門口的貨物先裝
D.貨物多的訂單先裝
E.貨物少的訂單先裝
A.一次送貨量較大
B.機動性強
C.供應快
D.調(diào)度靈活
E.司機容易聯(lián)系
A.供應型配送中心
B.公用型配送中心
C.自用型配送中心
D.銷售型配送中心
E.儲存型配送中心
A.強調(diào)“配”的作用
B.生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品移動為“配送”
C.配送中心到顧客之間的物品移動為“配送”
D.配送是一種運輸形式
E.配送局限于一個區(qū)域范圍內(nèi)
A.技術滯后
B.配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務發(fā)展過度
E.有序競爭激烈
A.將運輸集散地改為配送中心
B.由政府籌劃建立物流園
C.將“軍事后勤”的概念引用到企業(yè)管理中
D.引進電腦管理網(wǎng)絡
E.積極推行“共同配送制度”
A.減少中間環(huán)節(jié)
B.縮短周期
C.降低成本
D.提高服務質(zhì)量
E.提高經(jīng)營效率
A.規(guī)模日趨擴大，配送中心數(shù)量明顯增加
B.服務質(zhì)量明顯提高
C.技術和設備更加先進
D.管理專業(yè)分工
E.方式多樣化
A.籌集貨物
B.存儲貨物
C.運輸貨物
D.揀取貨物
E.包裝貨物
最新試題
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標哪個能用于配送成本的評估？（）
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。
距離是導致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導致運輸成本的增加。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是（）。
配送需求結構包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標，如（），要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施，很好的解決這些貨物的運送。
在現(xiàn)代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。