A.是發(fā)貨人發(fā)生的錯誤所導致
B.運輸途中使得產(chǎn)品受到損壞
C.客戶訂貨有誤
D.客戶不需要該項貨物
E.貨品銷售不理想
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A.托盤
B.巷道機
C.周圍出入搬運系統(tǒng)
D.搬運車輛
E.輥子傳動系統(tǒng)
A.節(jié)約空間,節(jié)省勞力
B.提高倉庫管理水平
C.實行無人化操作,適用于一些特殊儲存環(huán)境
D.降低庫存水平
E.提高客戶滿意度
A.3000件/小時
B.1000件/小時
C.60個
D.20個
E.2500件/小時
A.輸入系統(tǒng)
B.分揀信號設定裝置
C.分揀傳輸裝置
D.斜道
E.巷道機
A.發(fā)貨信息
B.運輸車輛信息
C.司機信息
D.銷售信息
E.物流管理信息
A.承載能力大、摩擦力小,利于橫向分貨,可作運輸機械和運輸分類機使用
B.缺點是鏈條餃鏈的潤滑條件較差,鏈節(jié)由于磨損后伸長影響使用性能
C.滾子既可直線排列又可曲線排列,用推出式、導向式、浮起式的原理可作為分類輸送機
D.該機與計算機聯(lián)機作業(yè),也可人工作業(yè),是近代配送中心不可缺少的主要設備
E.不足之處在于自重較大,投資大,金屬材料耗費大,輥道內(nèi)軸承維護保養(yǎng)要求較高
A.每天訂單的處理次數(shù)
B.出貨配送次數(shù)的制定
C.配貨時段的規(guī)劃
D.客戶對送貨時間的要求
E.貨物的特性
A.先進先出
B.后進先出
C.隨機出貨
D.客戶指定出貨
E.按照貨位出貨
A.按送貨點的先后順序組織裝車,先到的要放在混載貨體的上面或外面,后到的要放在下面或里面。
B.要做到輕者在上,重者在下,重不壓輕
C.靠近倉庫門口的貨物先裝
D.貨物多的訂單先裝
E.貨物少的訂單先裝
A.一次送貨量較大
B.機動性強
C.供應快
D.調(diào)度靈活
E.司機容易聯(lián)系
最新試題
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施,很好的解決這些貨物的運送。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設置()。
車輛利用率用以評估和設置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應增減送車數(shù)量。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
人員利用率指標包括()。
配送成本通常所指的計算條件有()。
配送時間效率指標包括()
以下屬于集運通常采用措施的是()。
配送規(guī)劃指標包括()。