A.提高了貨運(yùn)速度,加快了運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)
B.減少貨損、貨差,提高貨運(yùn)質(zhì)量
C.簡(jiǎn)化貨物的包裝,節(jié)約貨物包裝費(fèi)用,減少運(yùn)雜費(fèi)用
D.車船周轉(zhuǎn)加快,裝卸費(fèi)減少,勞動(dòng)條件改善,運(yùn)輸成本降低
E.不受氣候影響,實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)
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A.循環(huán)式行駛線路
B.往復(fù)式行駛線路
C.匯集式行駛線路
D.星形行駛線路
E.分散式行駛線路
A.明確訂單內(nèi)容
B.掌握貨物的性質(zhì)
C.適當(dāng)選擇配送車輛
D.注意“先送先裝”
E.選擇最優(yōu)的配送線路
A.是發(fā)貨人發(fā)生的錯(cuò)誤所導(dǎo)致
B.運(yùn)輸途中使得產(chǎn)品受到損壞
C.客戶訂貨有誤
D.客戶不需要該項(xiàng)貨物
E.貨品銷售不理想
A.托盤
B.巷道機(jī)
C.周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng)
D.搬運(yùn)車輛
E.輥?zhàn)觽鲃?dòng)系統(tǒng)
A.節(jié)約空間,節(jié)省勞力
B.提高倉庫管理水平
C.實(shí)行無人化操作,適用于一些特殊儲(chǔ)存環(huán)境
D.降低庫存水平
E.提高客戶滿意度
A.3000件/小時(shí)
B.1000件/小時(shí)
C.60個(gè)
D.20個(gè)
E.2500件/小時(shí)
A.輸入系統(tǒng)
B.分揀信號(hào)設(shè)定裝置
C.分揀傳輸裝置
D.斜道
E.巷道機(jī)
A.發(fā)貨信息
B.運(yùn)輸車輛信息
C.司機(jī)信息
D.銷售信息
E.物流管理信息
A.承載能力大、摩擦力小,利于橫向分貨,可作運(yùn)輸機(jī)械和運(yùn)輸分類機(jī)使用
B.缺點(diǎn)是鏈條餃鏈的潤(rùn)滑條件較差,鏈節(jié)由于磨損后伸長(zhǎng)影響使用性能
C.滾子既可直線排列又可曲線排列,用推出式、導(dǎo)向式、浮起式的原理可作為分類輸送機(jī)
D.該機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè),也可人工作業(yè),是近代配送中心不可缺少的主要設(shè)備
E.不足之處在于自重較大,投資大,金屬材料耗費(fèi)大,輥道內(nèi)軸承維護(hù)保養(yǎng)要求較高
A.每天訂單的處理次數(shù)
B.出貨配送次數(shù)的制定
C.配貨時(shí)段的規(guī)劃
D.客戶對(duì)送貨時(shí)間的要求
E.貨物的特性
最新試題
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估?()
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的()和訂貨批量等。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括()
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對(duì)象按()進(jìn)行劃分。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()