A.成本
B.市場(chǎng)的需求
C.市場(chǎng)的竟?fàn)?br />
D.規(guī)模的大小
E.政府的宏觀調(diào)控
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A.成本
B.利潤(rùn)
C.稅收
D.費(fèi)用
E.市場(chǎng)
A.時(shí)間
B.距離
C.配送物的數(shù)量
D.配送量的重量
E.外部成本
A.配送中心
B.配送收費(fèi)
C.配送定價(jià)
D.配送運(yùn)輸
E.配送時(shí)間
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C.運(yùn)輸路線(xiàn)
D.運(yùn)輸時(shí)間
E.運(yùn)輸費(fèi)用
A.定位信息的發(fā)送功能
B.數(shù)據(jù)顯示功能
C.調(diào)度命令的接收功能
D.出行路線(xiàn)規(guī)劃和導(dǎo)航
E.報(bào)警功能
A.車(chē)上人員不準(zhǔn)吸煙，車(chē)輛不得接近明火及高溫場(chǎng)所
B.夏天高溫季節(jié)，當(dāng)天天氣預(yù)報(bào)氣溫在35℃以上時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T(mén)的限運(yùn)規(guī)定按指定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸
C.裝運(yùn)易燃液體的罐（槽）車(chē)行駛時(shí)，除靜電裝置應(yīng)接地良好
D.可以隨便搭乘其它人員
E.運(yùn)輸途中不能停留
A.提高了貨運(yùn)速度，加快了運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)
B.減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量
C.簡(jiǎn)化貨物的包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用
D.車(chē)船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低
E.不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)
A.循環(huán)式行駛線(xiàn)路
B.往復(fù)式行駛線(xiàn)路
C.匯集式行駛線(xiàn)路
D.星形行駛線(xiàn)路
E.分散式行駛線(xiàn)路
A.明確訂單內(nèi)容
B.掌握貨物的性質(zhì)
C.適當(dāng)選擇配送車(chē)輛
D.注意“先送先裝”
E.選擇最優(yōu)的配送線(xiàn)路
A.是發(fā)貨人發(fā)生的錯(cuò)誤所導(dǎo)致
B.運(yùn)輸途中使得產(chǎn)品受到損壞
C.客戶(hù)訂貨有誤
D.客戶(hù)不需要該項(xiàng)貨物
E.貨品銷(xiāo)售不理想
最新試題
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
DRP的編制步驟包括（）。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶(hù)的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。