運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。

物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。

任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管，都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。

物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。

貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。

整個物流的質(zhì)量目標，就是其服務質(zhì)量。

國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。

我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。

物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。

“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。