A.盡量少
B.多張
C.一張多式聯(lián)運
D.轉(zhuǎn)運
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A.承運人
B.總承運人
C.托運人
D.貨物代理
A.集裝箱
B.總承運人
C.托單
D.轉(zhuǎn)運工具
A.國際貿(mào)易
B.跨國
C.物流
D.跨國原材料制造和銷售
A.更短
B.更長
C.相差無幾
D.不確定
A.政治壁壘
B.法律壁壘
C.市場和競爭的壁壘
D.文化壁壘
A.經(jīng)濟風險
B.自然風險
C.政治風險
D.文化風險
A.文化風險
B.自然風險
C.地理風險
D.市場風險
A.利率風險
B.價格風險
C.產(chǎn)品風險
D.成本風險
A.復(fù)雜性
B.風險性
C.國際性
D.地區(qū)性
A.IMF
B.IMM
C.IME
D.IMN
最新試題
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
集裝箱是物流標準化的基點。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。