A.后向效應
B.旁側(cè)效應
C.前向效應
D.直接效應
E.間接效應
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A.帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
B.形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)
C.區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟增長極
D.形成物流網(wǎng)絡的"點軸"開發(fā)效應
E.物流基礎(chǔ)設(shè)施破壞了生態(tài)平衡
A.經(jīng)濟
B.社會
C.政治
D.哲學
E.數(shù)學
A.為工業(yè)運來了較遠地方的廉價原料
B.不斷為工業(yè)開拓遠方市場
C.擴大市場范圍
D.改變資源的配置
E.環(huán)境污染
A.國民經(jīng)濟價值
B.區(qū)域經(jīng)濟價值
C.企業(yè)經(jīng)濟價值
D.消費者經(jīng)濟價值
E.供應商經(jīng)濟價值
A.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所
B.從分散需求場所流入集中生產(chǎn)場所
C.從高價值生產(chǎn)場所流入低價值生產(chǎn)場所
D.從低價值生產(chǎn)場所流入高價值生產(chǎn)場所
E.從需求地向非需求地移動
A.縮短時間
B.彌補時間
C.延長時間
D.改變時間
E.停止時間
A.物質(zhì)效用
B.時間效用
C.空間效用
D.形質(zhì)效用
E.極化效用
A.自己的客戶
B.自己的供應商
C.供應商的供應商
D.客戶的客戶
E.自身而不是別人
A.直達運輸
B.聯(lián)合運輸
C.看板
D.專門路線配送
E.庫存規(guī)劃
A.物資
B.信息
C.資金
D.技術(shù)
E.人力資源
最新試題
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。