A.集成者
B.整合者
C.管理者
D.組織者
E.控制者
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A.供應商之間的競爭
B.不一定是物流職能方面的專家
C.物流服務市場的營銷
D.物流人才的競爭
E.缺乏報告機制
A.基于測量的困難
B.選擇外包物流職能的困難
C.專門技術的缺乏
D.專業(yè)物流人才缺乏
E.企業(yè)的局限性
A.業(yè)務外包企業(yè)的局限
B.第三方物流企業(yè)的局限
C.行業(yè)競爭
D.物流專業(yè)人才
E.經濟增長速度
A.期望值
B.理解
C.經驗
D.估計
E.預測
A.服務要求
B.價格
C.報酬支付時間、期限
D.特定條款
E.補充條款
A.實現信息快速交換的EDI技術
B.實現資金快速支付的EFT技術
C.實現信息快速輸入的條形碼技術
D.實現網上交易的電子商務技術
E.集裝箱堆場和倉儲技術
A.長期契約
B.專業(yè)化
C.擁有充分信息
D.規(guī)模化經營
E.共同配送
A.國際鐵路聯(lián)運
B.國際集裝箱鐵路公路聯(lián)運
C.國際集裝箱海陸聯(lián)運
D.國際集裝箱海空聯(lián)運
E.國際石油管道運輸
A.門到門運輸
B.速度快
C.風險小
D.成本高
E.運輸質量好
A.距離更長
B.海運速度較慢
C.需要更多的單證和手續(xù)
D.資金交易困難
E.國際結算慢
最新試題
整個物流的質量目標,就是其服務質量。
物流對象物的保護包含數量保護、質量保護、防止災害。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流法規(guī)的內容廣泛且綜合,在層次和表現形式上又具有多樣性。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調與控制。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流質量管理的目的是“以最經濟的手段向客戶提供滿足要求的質量服務”。