A.9
B.10
C.11
D.13
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A.商品
B.特定信息
C.商品名稱
D.信息
A.開(kāi)始
B.結(jié)束
C.開(kāi)始與結(jié)束
D.頭和尾
A.準(zhǔn)備閱讀
B.隔離區(qū)
C.區(qū)分
D.暫停
A.三九碼
B.128碼
C.EAN
D.UPC碼
A.基礎(chǔ)
B.決策依據(jù)
C.模型
D.模擬決策方式
A.數(shù)據(jù)支持
B.決策模擬
C.決策支持
D.決策分析
A.決策性
B.事務(wù)性
C.數(shù)據(jù)
D.基礎(chǔ)
A.應(yīng)用規(guī)范格式
B.應(yīng)用程序
C.指揮計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理
D.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制和維護(hù)
A.系統(tǒng)軟件
B.應(yīng)用軟件
C.分析軟件
D.操作軟件
A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.聯(lián)結(jié)系統(tǒng)
C.軟件
D.硬件
最新試題
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
提單與提貨單是一回事。
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。