A.廠商
B.國(guó)家
C.各國(guó)家或地區(qū)
D.地區(qū)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.9
B.10
C.11
D.13
A.商品
B.特定信息
C.商品名稱
D.信息
A.開始
B.結(jié)束
C.開始與結(jié)束
D.頭和尾
A.準(zhǔn)備閱讀
B.隔離區(qū)
C.區(qū)分
D.暫停
A.三九碼
B.128碼
C.EAN
D.UPC碼
A.基礎(chǔ)
B.決策依據(jù)
C.模型
D.模擬決策方式
A.數(shù)據(jù)支持
B.決策模擬
C.決策支持
D.決策分析
A.決策性
B.事務(wù)性
C.數(shù)據(jù)
D.基礎(chǔ)
A.應(yīng)用規(guī)范格式
B.應(yīng)用程序
C.指揮計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理
D.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制和維護(hù)
A.系統(tǒng)軟件
B.應(yīng)用軟件
C.分析軟件
D.操作軟件
最新試題
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
提單與提貨單是一回事。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。