A.運(yùn)輸公司
B.貨主
C.承運(yùn)人
D.貨物中轉(zhuǎn)代理
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A.貨物的運(yùn)輸需兩次或以上的訂艙
B.貨物運(yùn)輸需多次訂艙
C.增加代理作業(yè)
D.安排運(yùn)輸人員休整
A.尋找貨源
B.尋找承運(yùn)人
C.中轉(zhuǎn)銜接
D.中轉(zhuǎn)方式
A.貨主
B.承運(yùn)人
C.運(yùn)輸公司
D.保險(xiǎn)公司
A.加工能力
B.處理能力
C.較強(qiáng)的儲(chǔ)存能力
D.轉(zhuǎn)運(yùn)能力
A.中間站
B.首站
C.末站
D.外界設(shè)施
A.輸送的貨物轉(zhuǎn)向
B.接送輸送的貨物
C.輸送貨物暫時(shí)停頓
D.為管道運(yùn)輸提供能量
A.客車
B.貨物列車
C.客車與貨車
D.特種車
A.蒸汽
B.內(nèi)燃
C.核動(dòng)力
D.電力
A.兩個(gè)港口
B.兩個(gè)或多個(gè)通航港口
C.兩個(gè)固定港口
D.任意港口
A.報(bào)關(guān)與清關(guān)
B.進(jìn)出
C.裝卸
D.上下
最新試題
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
對(duì)于石油來說,管道運(yùn)輸是最好的方式。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。