A.資源的配置
B.資源中轉(zhuǎn)配置
C.資源最終配置
D.資源輸送配置
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A.初始
B.末端
C.中間
D.過渡
A.運輸公司
B.貨主
C.承運人
D.貨物中轉(zhuǎn)代理
A.貨物的運輸需兩次或以上的訂艙
B.貨物運輸需多次訂艙
C.增加代理作業(yè)
D.安排運輸人員休整
A.尋找貨源
B.尋找承運人
C.中轉(zhuǎn)銜接
D.中轉(zhuǎn)方式
A.貨主
B.承運人
C.運輸公司
D.保險公司
A.加工能力
B.處理能力
C.較強的儲存能力
D.轉(zhuǎn)運能力
A.中間站
B.首站
C.末站
D.外界設(shè)施
A.輸送的貨物轉(zhuǎn)向
B.接送輸送的貨物
C.輸送貨物暫時停頓
D.為管道運輸提供能量
A.客車
B.貨物列車
C.客車與貨車
D.特種車
A.蒸汽
B.內(nèi)燃
C.核動力
D.電力
最新試題
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報文。
管道運輸只能運送石油和天然氣。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
E.D.I可以減少交易時間,降低物流成本且安全可靠。
配送是最接近最終客戶的物流活動。
E.D.I只傳輸格式化標準文件。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機。
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。
集貨運輸比配送運輸速度快。