A.集貨
B.采購
C.訂貨
D.分揀
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A.物流保證
B.物質(zhì)保證
C.物質(zhì)轉(zhuǎn)移
D.物質(zhì)實(shí)現(xiàn)
A.資源配置
B.控制庫存
C.降低庫存
D.零庫存
A.資源的配置
B.資源中轉(zhuǎn)配置
C.資源最終配置
D.資源輸送配置
A.初始
B.末端
C.中間
D.過渡
A.運(yùn)輸公司
B.貨主
C.承運(yùn)人
D.貨物中轉(zhuǎn)代理
A.貨物的運(yùn)輸需兩次或以上的訂艙
B.貨物運(yùn)輸需多次訂艙
C.增加代理作業(yè)
D.安排運(yùn)輸人員休整
A.尋找貨源
B.尋找承運(yùn)人
C.中轉(zhuǎn)銜接
D.中轉(zhuǎn)方式
A.貨主
B.承運(yùn)人
C.運(yùn)輸公司
D.保險(xiǎn)公司
A.加工能力
B.處理能力
C.較強(qiáng)的儲(chǔ)存能力
D.轉(zhuǎn)運(yùn)能力
A.中間站
B.首站
C.末站
D.外界設(shè)施
最新試題
提單與提貨單是一回事。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
配送是物流的末端。
E.D.I可以減少交易時(shí)間,降低物流成本且安全可靠。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
E.D.I文本具有法律效力。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
從國際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮