A.蒸汽機車
B.內(nèi)燃機車
C.電力機車
D.核動力機車
E.牽引機車
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你可能感興趣的試題
A.路基
B.橋梁隧道建筑物
C.車輛暫停區(qū)域
D.軌道
E.信號系統(tǒng)
A.線路
B.機車車輛
C.信號設(shè)備
D.GPS監(jiān)控系統(tǒng)
E.車站
A.作業(yè)場地
B.腹地疏散能力
C.通道
D.倉儲能力
E.交易設(shè)施
A.運輸
B.服務(wù)
C.工業(yè)
D.商業(yè)
E.旅游
A.集裝箱船
B.散裝貨船
C.郵輪
D.油船
E.滾裝船和載駁船
A.簡裝倉容
B.散裝倉容
C.包裝倉容
D.集裝倉容
E.集裝箱數(shù)量
A.排水量
B.載重量
C.自重量
D.容量
E.體積
A.航行性能
B.船舶制造材料性能
C.重量性能
D.船舶的容積性能
E.船舶壽命
A.船舶
B.港口
C.航道
D.錨地
E.修船場
A.稱重處
B.停車場
C.維修場
D.油庫
E.貨運業(yè)務(wù)區(qū)
最新試題
國際多式聯(lián)運代理的資格認定與一般貨運代理是一樣的。
鐵路運輸不需要與其它運輸手段銜接實現(xiàn)“門到門”運輸。
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。
配送是最接近最終客戶的物流活動。
管道運輸用來輸運石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I可以減少交易時間,降低物流成本且安全可靠。
貨運代理也可以是多式聯(lián)營的總承運人。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機。
中轉(zhuǎn)運輸可以由直達運輸取代。