A.船舶到港前的資料輸入
B.船舶到港后的資料核對和提貨單準備
C.通知收貨人辦理提貨手續(xù)
D.審單及簽發(fā)提貨單
E.確認海關(guān)稅賦
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你可能感興趣的試題
A.核實貨物
B.核實貨物已裝船離港
C.確認運費收到
D.驗證運費收取符合合同中的運費支付條款
E.海關(guān)完成作業(yè)
A.儲存貨物
B.報關(guān)
C.驗收
D.修理與排除貨損
E.收款
A.中間站
B.區(qū)段站
C.編組站
D.貨運站
E.客運站
A.平車
B.敞車
C.棚車
D.特種車
E.可變結(jié)構(gòu)車
A.蒸汽機車
B.內(nèi)燃機車
C.電力機車
D.核動力機車
E.牽引機車
A.路基
B.橋梁隧道建筑物
C.車輛暫停區(qū)域
D.軌道
E.信號系統(tǒng)
A.線路
B.機車車輛
C.信號設備
D.GPS監(jiān)控系統(tǒng)
E.車站
A.作業(yè)場地
B.腹地疏散能力
C.通道
D.倉儲能力
E.交易設施
A.運輸
B.服務
C.工業(yè)
D.商業(yè)
E.旅游
A.集裝箱船
B.散裝貨船
C.郵輪
D.油船
E.滾裝船和載駁船
最新試題
散貨船運費比集裝箱船便宜。
集裝箱船可以用來裝運散貨。
配送是最接近最終客戶的物流活動。
取得E.D.I的成員資格與傳真機使用資格同樣不需要復雜程序。
配送是物流的末端。
運輸在全部物流費中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡,再到交易伙伴的計算機。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。