運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。

物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。

整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。

一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。

物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。

中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。

貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》等。

利用第三方物流可以降低物流成本。

物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。